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广东小区规划设计

文章阐述了关于广东小区规划设计，以及广东小区改造的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与***道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m.沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m*4m的消防车通道。

2、如车道宽度为单车道时，则每隔150米左右应设置车辆互让处。道路宽度应考虑工程管线的合理敷设。道路的线型、断面等应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机地结合。应考虑为残疾人设计无障碍通道。

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3、居住小区道路的设计它直接影响着小区居民出行的方便和安全。应根据居住小区地形、气候、用的规模、人口规划、用地周围的交通条件、居民出行方式以及交通设施发展水平等因素，规划设计经济、便捷的道路系统和道路断面形式。

4、居住小区级道路道路红线宽度一般为10-14米（根据敷设管线的要求，***暖地区建筑控制线不宜小于14m，非***暖地区建筑控制线不宜小于10m），车行道一般为7-9米，人行道宽度在5-5米左右。

居住区住宅建筑和规划设计，应综合考虑用地条件、选型、朝向、间距、绿地、层数与密度、布置方式、群体组合和空间环境等因素确定。居住区公共服务设施包括教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、市政公用、行政管理等设施。

（图片来源网络，侵删）

②以居住组团为基本单位组织居住区，这种组织方式不划分明确的小区用地范围，居住区直接由若干住宅组团组成，也可以说是一种扩大小区的形式。其规划结构的方式为：居住区—住宅组团。

对以邻里单位为原型的居住小区模式的置疑不论是邻里单位模式，还是以之为原型的居住小区模式，都是建立于功能主义城市规划理论基础上，是功能至上理念下的产物。

美国城市规划师沙里宁曾经说过：“通常做设计是要把它置于它所属的更大的环境中——就像将椅子置于一个房间中；将房间置于一栋房子中；将一栋房子置于周围的环境中；将周围的环境置于一个城市的规划中。

现代城市规划早期的其他的理论（1）索里亚.玛塔的线形城市理论（西班牙工程师，于1882年提出）。①最主要原则：城市建设的一切其他问题，均以城市运输问题为前提。运输经济，耗时最少。

建筑物不宜设有三面外墙的房间；主要房间避开冬季最多频率风向（北向及西北向）普通住宅的层高不宜高于8m窗墙面积比M应按下列要求进行计算：面积和朝向根据本标准附录A进行计算和确定。

楼梯间的***护结构热工性能应与主体保持同等水平。严寒地区楼梯间宜***暖，入口处应设门斗或***取其他防寒措施；寒冷地区楼梯间应封闭。外走廊按楼梯间的规定执行。建筑平面布局在保证使用功能的同时，尚应考虑热环境的合理分区。

居住建筑节能设计应满足夏季空调降温和冬季***暖的要求。

下面是建筑网带来的关于天津市居住建筑节能设计标准对于夏季防热设计的规定的内容介绍以供参考。

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